大马疫情失守!部分产线仅留20%人力,车厂停产潮再上演?

大马疫情确实对部分汽车产线造成冲击 ，车厂停产潮有再度上演的趋势。具体分析如下：马来西亚疫情现状与防控措施马来西亚疫情形势严峻
，从今年7月27日截至8月24日，该国已经连续近一个月日增新冠确诊人数突破5万例 ，其中有11天日增新冠确诊人数达到2万例 。

其中
，生产RAV4（荣放） 、轿车版和旅行版卡罗拉等车型的高冈工厂将在4月3日~4月7日关闭一条生产线
。Tsutsumi工厂的两条生产线将在4月3日~4月7日期间停产，该工厂此前主要负责生产普锐斯
、插混版普锐斯、卡罗拉掀背车 、凯美瑞轿车和混动版雷克萨斯ES混等车型。

Lordstown在2022年第四季度财报中坦言 ，截至2023年2月，累计仅生产约40辆Endurance
，交车数甚至只有6辆，远不及原定的目标 。 2月23日 ，为解决性能和质量问题
，Endurance还暂时停产，并为修复可能存在的电气连接故障召回了19辆卡车
。 来源：Lordstown Lordstown曾表示 ，生产Endurance的成本已大大高于其自身65000美元的销售费用。

东南亚疫情再爆发!全球27%的芯片封装测试受影响

〖壹〗
、东南亚疫情恶化导致全球约27%的芯片封装测试产能受影响
，主要因越南工厂停工和马来西亚全面封锁，加剧全球芯片短缺问题 ，且短缺可能持续数年 。越南疫情对芯片供应链的影响劳动力成本优势与产业布局越南制造业时薪约1美元
，远低于中国（2016年达9美元），吸引三星、英特尔 、苹果等企业布局。

〖贰〗、马来西亚疫情失控导致芯片厂关停 ，已对博世
、日产等企业造成显著影响
，并加剧了全球芯片短缺危机
。具体分析如下：马来西亚疫情对芯片产业的核心冲击意法半导体工厂停产：位于马来西亚麻坡（Muar）的封装厂因疫情爆发关闭部分生产线，3000多名员工中上百人感染、20余人死亡。

〖叁〗 、成熟芯片厂商向 16nm 工艺过渡 ，12 英寸晶圆厂生产线需更高端测试支持，但测试设备交付周期已从 4-6 个月延长至 9 个月
，进一步加剧产能紧张 。供应链风险：马来西亚疫情恶化和东南亚地区管制行动持续，导致全球芯片供应紧张状况延续
。Unisem 停产事件凸显了新冠疫情对全球供应链的扰乱。

〖肆〗
、马来西亚疫情失控导致芯片厂关停 ，已对博世、日产等企业造成显著影响
，并加剧了全球芯片短缺危机 。具体影响如下：博世芯片供应中断意法半导体位于马来西亚麻坡（Muar）的封装厂因疫情爆发，部分生产线被当地政府要求关闭至8月21日
。该工厂有3000多名员工 ，上百人感染
，20余名员工死亡。

〖伍〗 、从整体上看，东南亚在全球芯片封装测试市场的占有率为 27% 。据央视财经报道 ，东南亚是全球主要的半导体芯片封装和测试中心
，日前，越南
、马来西亚等国疫情形势恶化 ，极有可能加剧全球芯片短缺问题
。

疫情下的汽车业:中国产业链感冒,世界车企打喷嚏

〖壹〗、疫情下中国汽车产业链对全球车企产生重大影响
，短期内全球车企难以脱离对中国汽车产业链的依赖。具体分析如下：中国汽车零部件企业“感冒 ”湖北地区汽车零部件企业停摆：湖北是中国第四大汽车生产基地，拥有东风本田 、神龙汽车等10家整车厂 ，2019年汽车产量达224万辆，占全国8% 。

〖贰〗
、总结：全球疫情下
，汽车产业呈现“中国复苏、欧美停产
”的分化格局，零部件短缺进一步加剧供应链危机
。车企通过强化现金流管理 、裁员瘦身
、削减非核心业务等措施应对业绩不确定性 ，而中国市场的回暖为全球产业提供了关键支撑。未来
，车企需在成本控制与业务灵活性间寻找平衡，以渡过行业寒冬 。

〖叁〗、在疫情防控的这段时间里我们可以看到 ，汽车产业是参与抗击疫情最踊跃的行业之一
，无论是一汽 、东风、上汽
、广汽、长安等国企，吉利 、长城
、比亚迪等民企还是福田、重汽这样的商用车企业。大家有钱出钱 、有力出力 ，共渡难关
。疫情面前
，中国汽车不能乱。历史告诉我们，特殊时期 ，团结比什么都重要 。

〖肆〗
、如果疫情不能及时解除
，相似的情形将会愈演愈烈，中国已经在全球汽车制造生产领域占据了举足轻重的地位 ，所以越来越多的汽车制造商在中国以外的生产受到了来自中国供应商的零部件短缺的打击，部分车企即便没有停产
，也因形势的严峻发布了供应链预警
。

马来西亚疫情失控,芯片厂关停,已波及博世 、日产等

〖壹〗
、马来西亚疫情失控导致芯片厂关停，已对博世、日产等企业造成显著影响 ，并加剧了全球芯片短缺危机。具体分析如下：马来西亚疫情对芯片产业的核心冲击意法半导体工厂停产：位于马来西亚麻坡（Muar）的封装厂因疫情爆发关闭部分生产线
，3000多名员工中上百人感染 、20余人死亡 。

〖贰〗
、马来西亚疫情失控导致芯片厂关停，已对博世、日产等企业造成显著影响 ，并加剧了全球芯片短缺危机
。具体影响如下：博世芯片供应中断意法半导体位于马来西亚麻坡（Muar）的封装厂因疫情爆发
，部分生产线被当地政府要求关闭至8月21日。该工厂有3000多名员工，上百人感染 ，20余名员工死亡 。

〖叁〗 、马来西亚疫情失控导致当地芯片厂关停
，已对博世、日产等企业造成显著影响，并加剧了全球芯片短缺危机 ，预计短缺将持续至2022年
。

〖肆〗
、月17日
，知情人士透露，由于马来西亚疫情日趋严重 ，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂继之前数周关厂，再度被当地政府要求关闭部分生产线至 8月21日
，这将导致博世ESP/IPB、VCU 、TCU等芯片受到直接影响，预计8月份后续基本处于断供状态。

疫情期间零部件采购困难,上汽大众上海工厂4月1日起暂停生产

〖壹〗
、上汽大众上海工厂因疫情期间零部件采购困难 ，自4月1日至5日暂停生产 。具体分析如下：直接原因：大众汽车集团发言人明确表示
，此次停产的核心原因是疫情导致的零部件采购困难
。由于上海及周边地区物流受阻、供应商停工或运输受限，关键零部件无法及时供应至工厂 ，迫使生产线暂停。

〖贰〗 、上汽大众上海工厂自3月31日起因疫情导致零部件采购困难
，部分生产线实施关闭停产 。停产直接原因：大众汽车集团发言人明确表示，此次停产的核心原因是疫情期间零部件供应链中断。上海安亭工厂作为上汽大众与大众集团合资运营的核心生产基地 ，其生产高度依赖长三角地区供应商的稳定供货
。

〖叁〗
、上海汽车业因疫情面临停产、供应受阻等多重挑战
，近来行业正积极应对，静待重启。01 多家车企停产 ，产量损失超万辆上汽大众：因零部件采购困难
，上海工厂自3月31日起部分关闭 。例如，安亭工厂在闭环管理期间产能降幅近四成 ，从每天生产320余辆车降至约200辆
。

〖肆〗 、近来一汽-大众长春工厂从3月14日起已经停止了生产，至今还没有恢复。南北大众如果同时停产
，势必会对大众今年在华的业务产生一定的影响 。

〖伍〗
、月31日，大众汽车集团一位发言人表示 ，由于疫情期间零部件采购困难
，该公司与上汽集团合资运营的上海工厂将于今日起部分关闭，但没有提供更多细节 ，包括何时可以恢复生产
，或者哪些零部件和车型受到了特别的影响
。

〖陆〗、汽车行业 南北大众暂时停产：大众在中国长春的工厂关闭到4月5日，且复产时间不确定；上海工厂于4月1日至5日停产。上汽大众相关人士称 ，受疫情影响
，整个供应链零部件供应有波动，导致上海工厂停产 。

缺芯进行时:Stellantis
、福特等14家工厂在本周停产

本周因芯片短缺停产的14家工厂涉及Stellantis、斯堪尼亚 、沃尔沃、福特四家汽车制造商 ，具体停产情况如下：Stellantis公司停产计划欧洲地区法国雷恩工厂：主要生产标致和雪铁龙中型车
，本周继续停产
。上周该工厂已遭遇停产，本周延长停产时间。

月欧洲市场数据表现根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据 ，11月欧洲新车注册量为864，119辆
，同比下降17%，且为连续第5个月下滑 。尽管1-11月累计销量仍保持0.8%的同比增长 ，但下半年受芯片短缺冲击
，市场复苏势头被遏制
。

Stellantis集团：4月15日，Stellantis集团与三菱汽车在俄罗斯的合作工厂暂停生产。该集团欧洲轻型商用车部门负责人埃里克表示 ，由于零部件耗尽
，其俄罗斯货车工厂已停产 。

生产节奏受阻：缺芯可能导致整车厂停产或减产，延缓新车交付周期 ，影响市场份额争夺。技术创新滞后：关键芯片短缺可能制约自动驾驶
、电池管理等核心技术的迭代速度
，延缓产业升级进程
。

保部分车型/暂时停产：一些企业优先保障高端、高毛利车型生产，如大众帕萨特等燃油车型受芯片短缺影响 ，而ID系列电动车不受影响。若无法解决芯片问题
，部分车企会公布不同程度停产，如大众 、福特
、通用、日产 、本田
、Stellantis等 。本土化：各国政府和车企推动芯片本土设计生产以降低供应链风险
。