疫情蔓延,大众/丰田/宝马多家车企关闭工厂,进入销售库存状态

受疫情影响 ，大众 、丰田
、宝马等车企关闭工厂进入销售库存状态
，具体信息如下：大众3月17日，大众汽车通过线上媒体沟通会发布停产消息 ，旗下在欧洲的工厂将于本周内陆续停产，涉及大众、奥迪 、斯柯达等品牌
，进入销库存、待生产状态 。

月17日，大众汽车通过线上媒体沟通会发布了停产消息 ，大众旗下在欧洲的工厂将于本周内陆续停产
，这意味着大众汽车品牌：大众
、奥迪、斯柯达等都将进入销库存，待生产状态
。大众汽车在全球共计有124家工厂 ，这次被迫使得其中72家欧洲工厂停产
，对于大众来说，是一次巨大的考验。

和中国车企经历过的停工停产一样 ，为避免大规模聚集使得疫情广泛传播
，海外车企的工厂也正面临着不得不停产的局面 。近日，包括福特 、丰田
、大众等在内的多家车企先后宣布停产。丰田计划从4月3日起 ，将暂停五座日本工厂的生产工作
。其中丰田九州公司宫田工厂主要生产雷克萨斯CT、ES 、NX
、UX、RX等车型。

截至今日
，德国三大汽车集团大众 、奔驰
、宝马全部宣布停工，此外FCA、丰田 、PSA
、沃尔沃、日产 、福特等车企今日宣布 ，从本周开始陆续暂停在欧洲大部分工厂的生产 。据统计，截至今日
，世界汽车制造商在欧洲宣布已经停产和即将停产的整车工厂总数已经超过70座
。

美国南卡罗来纳工厂生产的宝马X5是近来宝马进口车销售的主力车型，近来有部分现车 ，平均优惠在4万元左右。首年保险要在店里办理
，必须要加装饰费用为13800元（包含：贴膜、脚垫
、行车记录仪等） 。店里与到港车辆销售完毕后，后续预订的新车 ，需要等较长时间
。宝马X7无现车
，各店情况不同，部分店需要加价销售。

正裕工业:子公司受疫情影响1月4日起临时停产

〖壹〗、正裕工业全资子公司宁波鸿裕工业有限公司因疫情影响自1月4日起临时停产 ，预计延迟部分产品生产交付
，对公司1月经营业绩产生不利影响，但对2022年度总体业绩影响有限 。具体分析如下：停产背景与直接原因根据公告 ，宁波鸿裕工业有限公司位于浙江省宁波市北仑区
，因当地突发疫情，自1月4日起实施有序临时停产
。

〖贰〗 、受新冠疫情在全球蔓延等因素影响 ，汽车行业遭遇全球停产潮，汽车零部件进出口面临严峻考验。冠盛集团同行业可比公司如雷迪克
、万向钱潮、正裕工业等均因疫情导致业绩下滑 。以此推测
，冠盛集团2020年业绩或许也已受到冲击
。

〖叁〗 、预计2020年一季度净利润亏损4亿元（上年同期盈利67亿元），因疫情期间免收通行费。股东减持类正裕工业（603089）股东拟减持不超过3034万股（占总股本2%） 。武汉凡谷（002194）控股股东孟庆南拟减持不超过1100万股（948%） ，一致行动人王凯拟减持不超过100万股（0.1771%）。

〖肆〗
、走势：汽车零部件板块延续近日强势
，威帝股份（603023）、泉峰汽车（603982） 、万通智控（300643）
、正裕工业（603089）等多股集体涨停
。原因：受益于汽车行业整体复苏以及新能源汽车产业的快速发展，汽车零部件企业业绩有望持续增长。白酒概念 走势：消费税改利空消除 ，带动白酒板块早盘大涨 。

〖伍〗、正裕工业：公司以出口为主
，汇率对公司影响较大
。润丰股份：汇率变动对于公司业绩影响不大。唯科科技：人民币贬值有助于公司提高出口产品的费用竞争力 。中国广核：下属公司外汇衍生品交易不存在风险投机行为
。金达威：汇率波动对公司业绩的影响是双向的。

〖陆〗 、月26日影响今日股市的重要消息汇总如下：行业与政策动态华为手机发货量突破2亿台，相关供应商受关注 华为宣布2018年智能手机发货量（含荣耀）突破2亿台 ，第三季度成为全球第二大厂商
，市场份额达16% 。相关概念股：意华股份（002897）：为华为
、中兴提供5G类连接产品，华为是其第一大客户
。

广东发生了什么疫情,影响工厂生产

广东发生了基孔肯雅热疫情 ，在佛山制造业集群爆发
，同时广东英德部分工业企业因降雨停工，均对工厂生产造成影响。基孔肯雅热疫情对佛山制造业的影响基孔肯雅热疫情在佛山制造业集群爆发 ，情况较为严重 。在3645例病例中，85%集中在制造业从业人员
。其中顺德区受影响最大
，3317例病例集中出现在乐从、北滘等工业镇。

国内电子厂停工：3月14日，多家位于广东的电子大厂受疫情管控影响宣布停工 ，包括富士康 、欣兴、精成
、业成GIS、东莞蓝思等 。富士康深圳园区暂停运营
，备援厂区进行必要之生产调配。

“厂里说了，疫情影响 ，美国那边没有了订单
，手表生产出来了也没人要
。 ”工人们对通知内容都看的很仔细，对厂里做出的劝退和放假安排 ，用他们自己的话
，道理上是理解的，但感情上有点接受不了。腕表Fossil全部停止下单 在上沙社区 ，随便问一个人
，都知道新华路那家手表厂 。

珠海其他上市公司回应欧比特：地处珠海市香洲区，公司董秘吴可嘉表示 ，近来疫情对公司基本没有产生影响，公司所处的高新园区没有出现确诊病例
，所从事的卫星大数据等业务也不涉及受疫情影响较大的行业，生产经营均保持正常
。公司的应对措施主要是加强人员管理 、暂缓集会等。

工厂因疫情防控无法正常开工生产 ，导致货车司机无货可送 。例如喻师傅
，春节以来受广东省内疫情影响，开工的日子仅有一半 ，另一半时间都在休息
，货源的减少直接影响了司机的收入
。

珠三角一纸板厂因市场需求大幅滑落
、生产成本增加，决定于9月23日至12月31日停工停产。东莞铿利五金制品有限公司因订单因成本高企未能得以支撑 ，营运长期严重亏损
，难以为继，决定从10月10日起停止营业 。广东佛山某不锈钢企业因疫情影响 ，客户订单急剧减少
，决定11月1日开始放假，年后上班时间另行通知
。

上海疫情对中国产业链的影响

上海疫情对中国产业链产生了显著影响 ，主要体现在电子产业和汽车产业两大方面。具体如下：电子产业核心代工厂停工和硕：其子公司昌硕科技（上海）有限公司、世硕电子（昆山）有限公司为配合防疫工作暂时停工 。这两个工厂是和硕唯一的iPhone生产基地，产能大约占全球全部的20%到30%
。

疫情如果不能快速控制
，必将冲击以汽车为首的车联网科技 、汽车芯片
、汽车上下游产业链，进而影响芯片半导体产业链的发展和产值。

整体影响：封测环节产能下降 ，可能引发产业链下游（如芯片设计公司）交付延迟 。芯片设计公司：研发效率略降
，物流难题突出行业特点与地位：上海A股上市半导体企业中，设计公司占比比较高（23家） ，且国内多数芯片设计公司在上海设有研发中心。

疫情下的脆弱性过度集中导致区域封控引发全局性短缺
，例如上海疫情使全国汽车供应链停滞
。这一矛盾推动行业在“全国统一大市场
”框架下，探索“核心环节自主+非核心环节分散”的新模式。结论上海疫情成为汽车智能化供应链的“压力测试 ” ，暴露新势力车企对外部技术的高度依赖
，但也加速行业向自主可控转型 。

疫情影响下汽车产业链受冲击，“双降”预期增强 ，新势力车企受影响大
，沪指大概率走高但实体经济面临挑战
。

战“疫”海外篇|中国断供,全球汽车供应链面临停摆

中国疫情导致全球汽车供应链面临停摆，主要原因是汽车产业零部件供应高度依赖中国 ，且汽车产品复杂度高、备选方案少，同时中国劳动力成本低吸引大量零部件企业设厂。 具体分析如下：部分企业受零部件断供影响严重 日产汽车：受零部件断供影响从日本国内扩散到全球其他地区 。

疫情对全球汽车市场的冲击力度也在加大
，在上周的报道中我们列出了近来海外工厂受影响的几家企业，包括现代汽车 、日产汽车
、雷诺汽车、铃木汽车和菲亚特克莱斯勒
。截至2月11日汇总数据 而根据最新报道 ，日产汽车受零部件断供的影响正在从日本国内扩散到全球其他地区。

“封国
”下的日本,为何仍有多家工厂临时停产

在“封国”政策下
，日本仍有多家工厂临时停产，主要原因在于其疫情防控措施存在“外紧内松 ”的漏洞 ，导致疫情在国内快速扩散
，进而冲击供应链和生产运营 。具体原因如下：“封国
”未阻断内部传播，疫情扩散冲击供应链日本自2021年11月30日起暂停所有国家和地区外国人新入境 ，试图通过“封国”严防输入病例
。

日本本州东岸发生了4级大地震
，由于此次大地震，丰田在前不久公布北边11家工厂共18条生产线临时停产 ，预估有2万台机动车的生产将遭受危害。

近日
，现代汽车集团工厂陆续复工，但由于韩国疫情开始爆发 ，刚复工没几天的现代汽车韩国多家工再次出现停产 。韩国新韩证券分析师李先烨认为，从疫情蔓延速度来看
，随着疫情的进一步扩散，不排除现代汽车中韩两国的工厂都将被零部件所困的情况出现 ，使韩系汽车供应链遭受新一轮“重创 ”
。